大家可能都知道，最近几年时间，国内新能源汽车迅速发展，有了技术先进、日常使用成本很低，很多小伙伴选择了购买新能源汽车，尤其是纯电车型，但是也有很多小伙伴反映，开新能源汽车，最好能“祈祷”一回都别坏，因为一旦出现故障，哪怕是很小的一点问题，都要花费比油车高很多的费用。这其中一个非常重要的原因，就是汽车厂商数据垄断，进而垄断维修权，利用垄断地位向用户“乱开价”。
这种情况其实在国内市场非常常见，此前还出现过因为第三方维修机构因为维修动力电池直接被“送进去”的案例。因为新能源汽车的精密程度相对更高，对于数据标定的要求会更高，所以有些维修项目，比如三电系统、智驾系统这一块，如果厂家不给数据支持，别人压根就修不了。
而现在很多厂商大搞价格战，直营和经销商卖新车都不怎么赚钱，于是就利用信息垄断，要求用户不得到厂商指定的渠道之外维修，然后开出非常离谱的维修价格。两三年之前，小编倒车失误，后翼子板撞墙，某新势力就开出了接近9000元的维修价格，贵到离谱。
展开剩余71%上面这种挣钱的模式，在国内已经“畅行无阻”地运行了好几年，很多车主都只能被迫接受，因为不接受，就意味着车辆出现的问题可能根本就修不了，所以只能硬着头皮、花高价去找厂家的渠道去维修。
但是老外可不惯着车企的毛病！
日前，有澳洲媒体称，极氪、小鹏等5家中国新能源汽车品牌，因为涉嫌垄断售后维修，可能将面临最高1000万澳元，约合人民币4700万元的罚款。而这5家车企之所以面临重罚，原因在于早在2022年，就通过发布新规，规定了汽车制造商必须要向维修厂公开诊断软件、技术参数等相关核心维修数据。而且并没有要求厂家“无私奉献”，而是新车上市的时候，将上述数据上传到一个官方平台AASRA网站上，官方会给出一个公开、公平的市场价，这些第三方维修厂、机构就可以按日订阅、按月订阅或者按年订阅、下载，帮助这些机构对车辆进行维修和数据标定。
而极氪、小鹏等5家国内车企，被AASRA指控自从进入澳洲市场以来，没有及时、完整地向独立/第三方维修商提供最新的诊断、软件和技术信息，阻碍了很多车辆的正常保养和维修。
实际上，最近几年时间，国内新能源汽车在澳洲市场的表现还是非常不错的，可以说是国产新能源汽车出口海外市场的“桥头堡”，包括比亚迪在内的头部新能源汽车，在澳洲市场都有不错的表现，比如比亚迪在国内还没有上市的鲨鱼皮卡，在6月份的销量达到了2993辆，位列澳洲市场皮卡车销量榜第四位，整体表现还是非常强势的。
关于这起售后维修垄断的最终判罚，还没有完全确定，但是这也给进入澳洲市场的国内新能源车企敲响了警钟，这里不是国内市场，国内市场默认的做法在这里可能并不适用，这些地方有人家自己的标准和方式，这一点非常重要。
当然澳洲方面的做法也提供了一个参考，那就是可以将相关的数据和标定做成一个明码标价的“数据包”，如果第三方的维修机构甚至是车主本人想要进行维修和数据标定，那么就可以付费下载相关的数据，这样一来，前期的技术研发投入也能回回血，用户也不用在车企的垄断维修下，付出高昂的维修费用了。
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